A nie je zďaleka sám.
Divoký vývoj posledných mesiacov už neustálo viacero firiem a medzi nimi aj nemecká spoločnosť BIA Forst z Baden Forstu. Skončila v insolvencii, do konca roka zavrie brány a jej 154 zamestnancov skončí spolu s ňou. Nová automatizovaná linka, ktorú firma v roku 2020 zaobstarala za 1 milión eur, sa už začala rozoberať a bude predaná. BIA dodávala rôzne diely rôznym automobilkám, no preslávila sa ale hlavne tým, že pre Mercedes vyrábala jeho slávny emblém – ich trojcípu hviezdu. Kým Stuttgart odoberal tohto dielu obvyklé množstvo, nebol žiadny problém. Aj preto bola inštalovaná nová linka, ktorá mala všetko ešte viac urýchliť, uľahčiť a zlacniť. Mercedes používa z tohto dielu stále menej a dáva prednosť maskám chladiča s rovnakým emblémom. No bola obmedzená celá výroba, ktorá má navyše ťažisko stále viac v Číne, kde fabriky vsádzajú na domácich dodávateľov.
S postupným poklesom záujmu by si BIA ešte ako tak bola poradila, ale rastúce ceny vstupov, najmä energiou, boli tou poslednou kvapkou. Zatiaľ čo automobilka si za autá mohla dovoliť účtovať stále viac, s dodávateľmi komponentov sa ale nemaznala. Ako uvádza Klaus-Peter Manz z odborárskeho zväzu IG Metall, o cenách dodávok sa dnes nediskutuje – vraj stačí jediné krivé slovo a „ďalšia objednávka sa už nerealizuje u vás“. „Každý si musí strážiť svoje vlastné ihrisko,“ povedal k veci finančný šéf Mercedesu Harald Willhelm a potvrdil vyššie spomínané – dodávatelia buď pred požiadavkami firmy obstoja, alebo budú vymenení za iných.
Automobilka už ale potvrdila, že emblémov má dostatok aj z iných zdrojov a nepredpokladá, že by práve kvôli nim musela pozastaviť či obmedziť svoju výrobu. Problémom pre ňu však môže byť skutočnosť, že sa v poslednom čase pokladá stále viac firiem. Minulý mesiac totiž po viac ako 150 rokoch skrachovala firma Borges, ktorá bola jedným z hlavných dodávateľov plastových panelov a izolačných materiálov. V septembri sa potom zavrela voda aj nad spoločnosťou Dr. Schneider, ktorá okrem iného produkovala ventilačné systémy.
Dôvody a teda aj spoločným menovateľom sú vo všetkých prípadoch prakticky rovnaké. Základom bol pokles objednávok, finálnou bodkou potom energetická kríza. Tá navyše začína ohrozovať stále viac a viac firiem. Zakrátko tak Mercedesu a spol. môžu dôjsť alternatívy a môže sa teoreticky dostať do rovnakých problémov ako aj ich dodávatelia.
Takto dopadla Európa v roku 2022.
Redakcia ÚAMK
